车祸场景。谁的错?

如果你在纽约的车祸中受伤,并希望对对方提起人身伤害诉讼,你必须证明他或她的疏忽行为造成的事故。虽然大多数人参与车祸将试图争辩说,对方承担更多的责任比他们做的,每辆车的损害往往不言自明。

通过损害位置来确定过错只是调查人员在事故现场考虑的因素之一。他或她还密切评估以下因素:

  • 该车是否有防抱死制动系统,是否按预期操作。
  • 每辆汽车的防撞性能。
  • 使用或大灯或远光灯是否在车祸中起了作用?
  • 各个方向盘的角度--两车在碰撞前是否经历过突然加速
  • 每辆车的撞击点

确定在车祸中的过错是具有挑战性的,但你不必独自去做。在Raphaelson & Levine,经验丰富的人身伤害律师与行业专家和事故重建专家合作,帮助向陪审团证明对方的疏忽造成了车祸和你随后的伤害。如果你已经参与了一次事故,并有关于你的法律权利和选择的问题,我们邀请你今天联系我们的公司进行免费咨询。  

下面介绍几种常见的车祸类型,以及调查人员寻找帮助判断故障的内容。

场景。后端碰撞故障

在纽约,一般来说,追尾碰撞是指车辆在后方撞击另一辆车的过错。这种类型的碰撞发生在两辆车沿同一方向直线行驶时,位于另一辆车后面的车撞到后面的领先车辆。

纽约法律规定,在大多数情况下,后方位置的司机要对造成事故负责。这是因为他或她没有在第一时间留下足够的停车距离来避免车祸。根据安全停车距离规则,后车必须在自己的车辆和前车之间留出足够的空间,在不撞到对方车辆的情况下安全停车。这也适用于紧急情况和恶劣天气。

自动将责任归咎于后方司机的规则有一个例外,那就是当领头司机紧紧地从前方切入,使后方司机不能及时停车避免碰撞。领头司机也可能因为不小心将车辆倒车,而撞到后方位置司机的车辆。车辆发生事故后,追尾事故律师会和事故调查人员一起研究追尾碰撞后各车辆的损伤情况,以判断事故是如何发生的,以及在车祸追尾中谁有过错。

场景倒车时发生车祸的过错(停车场场景)。

关于发生在停车场、车道或其他场景中司机倒车并撞击另一辆车的事故的好消息是,通常情况下,这些类型的事故发生在非常低的速度下,可能不太可能造成严重的伤害。然而,即使在没有明显的车辆损坏的情况下,乘员仍然可能遭受永久性和削弱性的伤害 - 例如最近的50万美元的后端事故和解,涉及的车辆没有损坏。

Unfortunately, determining who is at fault in a car accident when backing up isn’t always so straightforward. That is because a car can be traveling in any direction, making it difficult to determine who had the legal right of way. The typical parking lot for an office building or shopping center contains multiple lanes with vehicles parked on every side. Additionally, vehicle drivers enter parking lanes through the lot’s perimeter and through lanes. The typical rule is that a driver approaching a through lane has the right of way and drivers approaching the through lane via a parking lane must yield.

举个例子,假设一名司机在试图离开停车场时,将车开出进入一条直通车道。在这样做的时候,他或她撞上了另一辆在直通车道上行驶的车辆。保险公司很可能会将造成事故的过错归咎于这位司机。这个规则的一个例外是,当直通车道的司机没有听从允许离开停车场的车辆拥有通行权的停车或让行标志。

另一种常见的倒车事故是,当两辆车在同一车道的对向停车点倒车时,两辆车相撞。在这种情况下,确定过错是很有难度的,因为两位司机都有义务在倒车前确定自己的车辆是安全的。

如果其中一名司机已经开始倒车,附近的司机应谨慎行事,等其离开停车位后再将车倒车。如果第二位司机没有仔细观察对方车辆的倒车情况,将对事故的发生负有责任。

场景。车祸中的过失 变道/侧滑

考虑车祸变道谁有过错的事故类型,通常指的是一辆车撞击另一辆车的驾驶室或副驾驶室车门的侧面撞击事故。T型骨撞击是指一辆车直接撞击另一辆车的侧面,而侧撞则是指一辆车以一定角度撞击另一辆车,是最常见的事故类型,当一名驾驶员试图变更车道时,就会发生这样的事故。

决定谁是造成T骨或侧翻事故的过错,取决于造成事故的因素。例如,是否有一名司机闯红灯或标志,并撞上另一辆车?如果是这样,他或她显然是在事故的过错,以及其他司机所遭受的任何伤害。也有可能发生的情况是,一名司机在试图转弯或改变车道的另一名司机面前切入。在前面插队的司机是有过错的,即使他或她可能试图声称其他司机没有让路。

刹车故障或其他设备缺陷是另一种可能的原因,在十字路口的侧撞碰撞。在这种情况下,车辆的制造商或最后的机械师可能会分担造成事故的责任--例如最近我们的客户因制造商的缺陷造成的车祸而瘫痪,获得了数百万美元的赔偿。

判断故障的其他因素

当车祸涉及两辆以上的车辆时,确定是一个人的过错还是几个人共同承担的责任是特别有挑战性的。例如,三辆车可能会发生追尾碰撞,后车将中间的车推到前车。然而,领头车的司机也可能分担一些责任,这取决于他或她在撞车前的行为。

In addition to surveying the damage at the crash scene, investigators will also study the police report, any evidence at the crash scene and interview witnesses to get the best idea of the chain of events leading up to the accident. This goes for all types of crashes, not just ones involving more than two vehicles. Yet another common car accident scenario is when neither car shows evidence of a crash yet the behavior of one of the drivers caused it.

这就是法律专家所说的无接触车祸。一个常见的无接触车祸的例子是,一个司机转弯进入另一个司机的车道。转弯的司机没有显示出车辆损坏,但仍然造成了其他车辆的损坏和司机的伤害,因为他或她的行为迫使其他车辆离开道路。这种类型的事故在没有其他人目击的情况下,特别难以证明。

通过损害的位置来确定过失。如何判断谁的过错

One of the first things an accident investigator studies at the scene of the crash is the damage that each vehicle sustained. The reason for this is that it can provide strong clues as to what actually took place immediately before and during the crash. For example, damage to the rear end of one car and the front end of another clearly shows a rear-end collision.

车辆副驾驶一侧的任何部分受损,通常也说明其他司机有过错。导致车祸的司机很可能没有停下来等待交通控制装置,或者在没有确保其身后区域安全的情况下倒退出停车位或车道。

为了证明在车祸中的过错,我们公司与事故重建专家一起工作,他们接受过培训,具有专业知识,可以考虑动力学、工程和物理学等方面的问题。此外,事故重建专家可以创建每个车辆的比例模型,获得任何碎片留在现场的测量,甚至完全重新创建的事故。最后,我们的事故重建专家除了考虑上述因素外,还会考虑这些因素。

  • 现场留下的轮胎痕迹
  • 任何一位驾驶员使用巡航控制
  • 事故发生时的路面情况
  • 溢出的燃料或其他道路碎片
  • 每位司机是否恰当地使用了转向灯,以及在车祸发生时转向灯是否可以使用。
  • 两车的刹车灯是否正常工作。

与有经验的汽车事故律师讨论您的索赔要求。

Raphaelson & Levine律师事务所技术娴熟的车祸律师已经帮助了数以千计的其他纽约人解决了你的问题。如果您在一次车祸中受伤,我们邀请您拨打212-268-3222联系我们的曼哈顿律师事务所,讨论您的法律选择。在您的咨询过程中,我们将了解更多关于您的车祸和随后造成的伤害,以及帮助您了解提起人身伤害诉讼的过程,向您介绍我们的资质,并回答您可能有的任何其他问题。

Howard Raphaelson
Howard A. Raphaelson在1992年从Benjamin N. Cardozo法学院毕业后,创立了Raphaelson & Levine Law Firm, P.C.。他的人身伤害律师事务所成立于纽约州的纽约市,他的律师事务所已经获得了许多百万美元的判决。凭借超过25年的人身伤害律师经验,他赢得了同行、法官和高层领导的信赖,包括被评为"超级律师"(汤森路透)和"纽约最佳律师"(纽约杂志)的前5%伤害律师。
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